MVRDV與法國Airbus合作研究將飛行車融入城市中

由於電腦技術、材料和電力推進系統的進步,未來主義長期以來的象征之一—飛行車可能很快就會成為現實。盡管飛行車透過各種電影以及小說長期存在於人們的意識中,但直到現在,飛行車相關的一些基本問題尚未得到解決:這些飛行車將如何影響我們的城市環境?如何解決飛行車的能源、噪音和安全問題?政府有關部門應制定哪些規範和要求以保證飛行車安全和諧的融入城市環境?更重要的是,如何利用飛行車來改善我們的城市,不僅改善飛行車使用者的生活,而是改善城市中所有居民的生活?為了解決這些問題,MVRDV與法國Airbus集團、包豪斯航空研究所、蘇黎世聯邦理工學院和法國賽思達公司合作,研究和規劃未來的城市空中交通(UAM)。

法國Airbus集團是城市空中交通領域的佼佼者,在其推出的即時預定直升機服務Voom的基礎上,Airbus城市空中交通事業部構想了一個綜合的交通概念。在過去的兩年裡,MVRDV在Airbus探索城市的發展戰略的道路上提供了支持,以城市空中交通為契機,為世界各地的城市帶來繁榮發展的機會。這項研究的關鍵是避免這種顛覆性的技術產生任何的不利影響,若未仔細地評估該技術短期和長遠的影響,當這種革命性的交通方式被真正引入城市時,負面影響極易發生。因此,該研究尤其重視當城市空中交通在城市管理制度下運作時,如何重新連接各個地區並對社會的影響最小,以及提供對所有人群都有益和開放的多模式系統。

釋放這種潛力的關鍵在於“垂直起降機場”,它是一種能夠將空中交通網絡與現有和未來的地面運輸系統相結合的交通樞紐。就像傳統的交通樞紐分為公交車站、終點站和客運站,該研究探索了各種類型和大小的垂直起降機場。然而,與其他城市交通工具如火車、地鐵或公交車車站不同,空中交通網絡的任意兩個站點之間不需要任何線性的基礎設施:它無需軌道、隧道或公路,節省了能源、自然資源和土地。因此,垂直起降機場能夠適應不同的地理位置,不同配置的垂直起降機場能夠嵌入和改善現有的各種城市環境。

通過以解決能源問題和減小對城市環境的影響作為交通一體化進程的基礎,垂直起降機場被設計為城市改進過程的催化劑。垂直起降機場不僅是車站,而且也是數據、公共設施和可再生能源的樞紐,它可以在保持可持續性和彈性的同時進行規模化擴張。空中交通還能夠為當地能源和數據智能網絡帶來有利於生態的貢獻。該研究還考慮了以交通為導向的開發原則,不僅引入空中運輸,而且與多種其他運輸方式相結合來為當地城市環境服務,解決“最後一英里”的問題。例如,在不發達的地區,垂直起降機場可以被設計成擁有教育和醫療設施、甚至商業孵化器的交通樞紐;而在公路或鐵路軌道等基礎設施已被破壞的地區,垂直起降機場可以成為連接鄰里社區的橋梁。

此外,研究還調查了未來城市空中交通網絡在城市裡更大範圍應用的潛力。研究認識到城市空中交通不應試圖取代城市現有的交通基礎設施,但它作為一項將機場與商業中心等主要交通樞紐相連起來的服務,目前已有短期商業案例。然而,城市空中交通也希望在技術的實現上能進入一個更成熟的階段。該項研究得出結論,如果城市空中交通與規模化的垂直起降機場網絡建立良好的聯系,城市空中交通可以是一個離散式和分布式的移動系統,作為鐵路或公路等基礎設施的補充,為交通系統做出貢獻。

the city landscape of shenzhen,china

成熟的垂直起降機場網絡可以連接城市的貧困地區和偏遠地區,而不需要昂貴的基礎設施;極大地縮短應急響應時間;甚至可以在發展中國家實現“技術飛躍”,為那些從未大規模開發地鐵或地面電車系統的城市提供價格相對低廉的交通網絡。這些優勢可以讓城市獲得吸引新經濟機會所需的便利。

 

Source: dezeen

 

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