2020如何改變了公共空間

疫情為城市規模的機動性實驗提供了獨特的環境,而政府的即時反應則表明了策略性都市主義的改革力量。 在許多城市,疫情後應採取措施確保社會隔離,以減少交通和增加戶外活動為恢復健康鋪平道路。 重新思考街道,功能和交通系統的壓力如何在2020年改變公共空間?

今年頭幾個月,使公共空間適應疫情所帶來的新情況的建議充斥著建築媒體。這些努力集中在幾類干預措施上:迅速調整公共空間,使之符合社會隔離準則,制定策略,通過將企業的活動轉移到戶外來幫助企業保持活力,以及重組交通系統。

 

迅速調整

在這疫情發生的頭幾個月,各城市需要制定一項安全的交通戰略,同時確保社交距離。此外,必須調整公共空間,以適應在室內進行的不再安全的活動,從食品市場、餐飲到體育和娛樂活動。

初夏時節,全美城市交通官員協會(NACTO)發布了一系列在疫情期間和之後使街道適應新用途的指南《流行病應對和康復-街道》(Streets For Pandemic Response and Recovery)為城市官員提供了調整公共空間以適應獨特情況的綜合策略,包括自行車道、人行道延伸、慢行道、戶外餐飲和市場的政策。自發布以來,該項目不斷修訂和擴展,以應對疫情的變化情況,並提供最新的實踐意見。城市的自然口袋也需要符合社會的疏導規則。紐約的多米諾公園引入了一系列圓圈,確保遊客遵守社交距離規則。從巴西的伊比拉普埃拉公園到伊斯坦堡的公園,這一理念後來被世界各地的眾多公園所效仿。

戶外餐廳

為了幫助服務業保持活力,很多城市都想方設法將餐廳的活動搬到戶外,讓餐廳利用公共空間。到目前為止,露天餐飲在歐洲已經很流行,世界上許多城市都已經開始實施,市政當局也出台了相關規定。同時,設計師們也制定了裝置、項目和設計策略來實施。

 

立陶宛首都維爾紐斯支持美食企業在今年春天安全重新開業,允許它們利用公共空間,將室外區域變成一個巨大的露天咖啡館。蒙特利爾市政府委托進行了幾項公共空間整修,以重新啟動城市生活,並在封鎖後幫助服務業。其中一個裝置,由ADHOC建築師設計的TULIP,為城市現有的一個公園增加了社會元素,讓市民在尊重衛生規範的同時,重新利用城市空間。同樣,HUA HUA建築師事務所提出了Gastro Safe Zone計劃,旨在通過規範外部飲食區與社會疏導措施,幫助美食企業。該原型已於4月在捷克布爾諾安裝。

6月,紐約啟動了 “開放餐廳方案”,允許這些機構將其活動擴大到公共空間。事實證明,這項措施取得了廣泛的成功,市政府決定將其作為紐約長期恢復計劃的一部分,使其成為永久性的全年活動。

了解城市

一些市政當局和設計師提出了不同的解決方案,以減輕病毒在公共場所的傳播,讓人們更容易保持社交距離。阿姆斯特丹推出了一張定期更新的地圖,顯示城市中擁擠和安靜的地方。沿著同樣的思路,城市規劃師梅利哈維開發了一張紐約地圖,顯示了人行道的寬度,強調了城市周圍社交距離的可能性。

城市級別的政策

世界各地的城市多年來一直在努力改變其交通系統,擺脫汽車的霸權地位,現在卻面臨著最奇怪的機會來實施這些計劃。疫情的干預措施為自行車道、步行街和慢行道的潛在成功提供了鐵證。由於史無前例的情況,這些有關公共空間的決定成為城市應急反應的一部分,這意味著快速的批准和實施過程,以及更好的公眾接受度。

4月,米蘭宣布了新的交通計劃,旨在減少鎖定後的汽車使用。新的交通願景試圖通過優先考慮自行車和步行來重新利用35公里的道路。春季封鎖後啟動的Strade Aperte計劃,不僅是對疫情帶來的新情況的回應和適應,也是一個完全重新思考交通和公共空間的機會,快速推進了這座城市多年來努力的進程。同樣,巴黎也通過為自行車和行人創造更多的空間,同時限制市中心的汽車數量來應對這場大流行。該市將50公里長的交通線改造成自行車道,最初宣布此舉是臨時性的,但現在將成為永久性的,因為事實證明自行車是巴黎人可行的通勤選擇。

“你永遠不希望一場嚴重的危機付諸東流”,這是幾年前芝加哥前市長拉赫姆伊曼紐爾說的話。今年,圍繞著對步行區、綠地的需求形成了新的共識,並給主要城市中心帶來了期待已久的變化,不管是臨時性的。活動家和規劃者希望,在這些充滿挑戰的時期所吸取的教訓將為長期的變革鋪平道路。

 

Source: Archdaily

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