洛杉磯 Metro 免費大眾運輸實驗的下一步

為了遵循美國加州 2020 年初的 Covid-19 健康法規,作為安全預防措施,洛杉磯公共交通機構 Metro 停止在其大眾運輸上收取費用。然而,該公司的決定變​​成了美國最大的免費大眾運輸實驗,因為即使政府強制執行居家令,乘客人數也從未低於 50%。經過 22 個月和大約 2.81 億次免費人次,該公司決定重新開始收費,但計劃利用這兩年收集的資訊來實施未來的改進,並在城市中推出其他免費或減價計劃。

疫情可能是過去兩年美國公共交通困境的最大因素之一。儘管 Metro 無法準確計算過去兩年中有多少人乘坐免費公車,但在他們的實驗之後,與其他州相比,該公司仍然能夠恢復 80% 的疫情前運輸量。公平經濟的策略行動組織助理主任奧斯卡·薩拉特解釋道: “這並非巧合。我認為這是因為大多數乘坐大眾運輸的人都依賴它,因為他們是工人,這是他們的主要交通工具。而且因為他們不必為此付費,所以很容易上車並從我們的運輸系統中受益。”

財務決定並沒有讓公司在收入方面倒退,因為它的預算並不大量依賴收費。一年內收集的總資金僅佔公司總收入的 6%,其中三分之一用於票價執法。 Metro 的實驗並不是第一次在美國進行。堪薩斯城運營另一個永久免費大眾運輸計劃,每天為 30,000 至 40,000 名乘客提供免費乘車服務。同樣,波士頓也在製定特定公車及地鐵路線的相同策略。然而,紐約的 MTA 系統認為,在正常運作的非疫情年期間,票價帶來了 60 億美元,這對於減少或放棄來說太重要了。

實驗之後,該公司開始對票價進行小幅調整,例如為某些學區的低收入自行車騎士和學生提供週票和月票折扣。就讀洛杉磯聯合公立學校的學生可以免費騎車。另外,Metro 還在研究該實驗的其他好處。例如,公車司機注意到,一旦沒有收取票價,每個站點停留的時間會減少 2 秒,從而加快了 10% 的上車速度。在生態效益方面,免費票價減少了私有車的使用,減少了城市的溫室氣體排放。

全球約有 100 個城市提供免費大眾運輸,其中大部分位於歐洲。盧森堡在 2019 年成為第一個免費提供所有大眾運輸的國家。自 2020 年夏季起,總理澤維爾·貝特爾和聯合政府提高了火車、電車和公車的所有票價,改善了長途通勤和該國的碳足跡,以及緩解被認為是世界上最嚴重的交通擁堵之一。

巴黎也在降低大眾運輸的財政負擔。 2019 年 9 月,大巴黎地區為 11 歲以下的人(包括非國民)實施了免費地鐵和公車通行證,同時為 20 歲以下的殘疾人提供免費車票。14 至 18 歲的高中生獲得 50% 的折扣,以及城市 Vélib 系統上的免費自行車共享。

Source: Archdaily, Bike Europe

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